【國家級鐡道博物館─博物館大觀】博物館永續經營關鍵在「人」

2021-08-20

私人交通科學技術博物館館長蘇昭旭表示，鐵道博物館是科技教育的扎根、工業實力的展現，也是共同記憶的留存，在整體規劃時應拉大格局，以教育和傳承的觀點來看待。除了硬體的整復之外，充實軟體資源更是當前及將來永續發展的課題。

文／陳昊安

鐵道文化重在科技教育與傳承」，鐵道相關著作數十冊、私人交通科學技術博物館館長蘇昭旭語重心長地表示，「不論是靜態保存展示為主的鐵道博物館（Railway Museum），或者動態保存、寓教於樂、創造營收的博物館鐵道（Museum Railway），應超越鐵道迷看鐵道的小眾趣味，拉大格局，以教育和傳承的觀點來看待。」

三類博物館各擅勝場

蘇昭旭曾走訪世界48國，實地踏查當地的鐵道博物館，他將其分為三類，第一類：政府設置的獨立部門，其規模展廳最大，如英國約克鐵道博物館；第二類：附屬於國家級的科學或交通主題博物館，但獨立設置展示廳；第三類：附屬於保存鐵道的組織，在保存鐵道運作之外，附設鐵道博物館，博物館較小且開放時間有限，高雄打狗鐵道故事館較接近此類，由中華民國鐵道協會營運。

「打個比方，第一類博物館就像專賣店，能夠針對鐵道文化及產業發展做完整的展示；第二類就像百貨公司，能吸引不同愛好的人，有營運上的優勢，兩者各有所長。」

博物館是強勢的文化資源，透過燈光、陳設所營造出的氛圍能夠讓人遙想當年，動態展示則讓人身歷其境，而鐵道博物館是工業實力與榮耀的展現，也是共同記憶的延續。

2012年蘇昭旭受邀與馬英九總統會談，其中提到：「火車不只是交通工具，車站也不只是建築物，我們常說車站是故鄉的門戶，是遊子鄉愁的城堡」，並公開提出建置國家級鐵道博物館的建言。1990年代，以林強的「向前走」為代表，一連串流行歌曲中都不乏火車和車站的身影，足見鐵道對當年常民生活的重要性。如果珍貴的鐵道文物與產業遺跡未能留下，未來子孫就真的只能「想當年」，在文獻資料中拼湊昔日盛況。

蘇昭旭表示，台北機廠成為國家級鐵道博物館或者交通技術科學博物館，他都樂見其成，但是從指定古蹟、全區保留到成為實際營運的博物館，有很長一段路要走。根據他的觀察，博物館成功經營有四個要項：CEEO ─收藏Collection、展示Exhibition、教育Education、營運Operation，全區保留只是將硬體留存，軟體極需要補強。當前要做的是建立共同願景，並進行詳細而全面的調查研究，再來是訓練人力，實際營運方式和資金來源是相當重要的考量點，永續經營關鍵在人力資源，可參考國外案例，妥善規劃。

英國　約克鐵道博物館　公認的經典

英國被視為現代工業起源之地，人稱鐵道之父的喬治•史蒂文生（George Stephenson，1781～1848）也是英國人，而目前世界上規模最大、堪稱最經典的鐵道博物館就位在英國約克郡。約克國家鐵道博物館，簡稱NRM（National Railway Museum），占地 8.1公頃，系統性收藏超過290輛軌道車輛，3,000多項機電設備及海報、藝術品、紀念票卡……等。