飛行車是道路無人車以外的另一個戰場，除了外觀從類直升機或飛機，轉變為類無人機，空中巴士集團提出座艙、空中模組與地面模組各自獨立的概念，免除許多技術上的困難，並冀望透過系統結合，徹底解決都市交通壅塞的問題。

文／陳昊安

總是令人聯想到奢華旅程的杜拜，將在今年7月推出「空中計程車」服務，使用中國製的億航184
（Ehang184），載重100公斤，僅能乘坐1人，飛行時透過4G網路進行控制，機師在遙控中心監察和駕駛，不僅駕駛方式像無人車，它的造型也相當熟悉──就像世人熟知的4軸無人機放大版，加上類直升機的座艙。

雖然空中計程車能避開都市道路壅塞的交通，但終歸是點對點的接駁；法國空中巴士集團（Airbus
Group）提出模組化的交通系統設計，期望解決「最後一哩路」的問題。

Airbus提出嶄新的概念──Pop.Up，分為座艙、空中模組與地面模組3大部分，從官方釋出的概念影片中，可見使用者透過App把地面模式的Pop.Up「召喚」到自家門前，接著行駛到屋頂停車場，座艙接上4軸飛行器，起飛脫離地面的4輪底盤。

座艙、飛行器與汽車底盤彼此獨立的設計，免除了將汽車底盤載上天的載重耗能問題；乘客無須上下轉乘，只要舒服地待在座位上，等待進行移動的模組來與座艙接合；透過不同模組的搭配減少移動距離，移動模組能自行返回充電站，15分鐘即可完成充電，電池續航力的問題也降低。

空中巴士集團表示，他們不只是要製作「飛行車」，而是要打造一個能與既有運輸系統結合的「多重模組」，例如將座艙並排如火車行駛，或結合特斯拉創辦人伊隆·馬斯克（Elon Musk）提出的超高速軌道列車（Hyperloop）。

乘客在每次出發前，必須先在App中輸入行程，系統會根據用戶偏好、時間、交通情況、成本、中途載客需要，設計出最佳運輸方案，乘客入座時會進行身分驗證，並以擴增實境（AR）裝置顯示行車狀態，整合的AI系統是軟體的重心。

在今年3月的日內瓦車展上，空中巴士展出與義大利設計（Italdesign）合作的Pop.Up概念車原型，碳纖維打造的座艙輕巧且堅固，造型極具未來感。空巴公司城市空中交通部門總經理Mathias Thomsen肯定地表示：「在交通網絡中增加第三個維度，毫無疑問地將改善人們往返兩地的交通方式，以及我們的生活方式。」

空巴集團預計在今年年底前測試飛行車，Pop.Up機器的生產將於2021年開始。雖然看來時程有些匆忙，但是Thomsen認為這項技術會在未來5到10年內實現。