文／謝璦竹
圖片提供／社團法人建築安全履歷協會

台鐵太魯閣號上（4）月初發生近70年來最嚴重的出軌意外，傷亡慘重，肇事原因竟是因為台鐵自家施工案的工程車從上方邊坡滾落，阻礙軌道所致；各界驚覺，台鐵長期以來安全管理竟如此馬虎！

據長期推廣營建品質透明化的建築安全履歷協會理事長戴雲發指出，此次事故絕非意外，顯示出台鐵長期以來忽視安全控管觀念，螺絲全都鬆掉，呼籲必須全面改革調整，並參考高鐵及捷運的品管規範體系進行移植。

戴雲發說，台鐵在2016至2019年間，所營運的線路上發生多達19次出軌事故，可見長期存在安全問題，若未造成人命傷亡，則大事化小、小事化無，因循苟且，始終未見檢討改善。他舉例說，大巨蛋因為鄰近捷運站區，因恐工程影響捷運板南線安全，曾長期停工，這就是捷運的工程安全標準。高鐵也一樣，所有工程在施工前要進行設計審查，施工階段要嚴密監控，這些應該都有整體的標準作業流程（SOP），但台鐵似乎都沒有。

最低標　安全品質定義模糊

營建工程首先要定義安全品質的標準，這不能有模糊地帶，所以必須透明化。一旦妥協，就會吸引不合格的營建商來承攬。戴雲發說，小時候我們都讀過一個故事，小男孩看到鐵道上有異物，就趕緊往前跑到下一班列車前方去示警，說明鐵道安全人人有責，現在卻連台鐵本身都馬馬虎虎。然而，台鐵是幾十年前就建好的設施，其鐵軌、機電及管理恐都已老舊，加上高鐵與捷運都是密閉系統，台鐵卻行經開放區域，人車往來，建築稠密，危險性更高，應借鏡高鐵及捷運的管理措施及品管機制，並因應台鐵的需求加以強化。

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