文／陳昊安 攝影／張紫玲
圖片提供／多扶接送
在台北市文山區，離萬隆捷運站不到10分鐘腳程的巷子裡，停著一輛外觀溫暖活潑的小型巴士，這輛巴士不同於一般，他沒有並排的座椅，而是擁有寬敞空間可容納輪椅的內裝，旁邊有固定的安全帶 ── 它是多扶小巴。
多扶接送創辦人許佐夫說到創立公司的初衷，是因當年外婆生病行動不便，卻無法搭乘政府設立的復康巴士，他體嚐了行動不便者的苦痛之後，毅然決然投入無障礙服務的行列。
身障服務的成本長年被政府補助所吸收，人們認為身障服務理當嘉惠身障者，因此多扶接送起初常被批評價格太高，花了3年才站穩腳步。公辦的復康巴士收費低，但限制多，有符合身障資格、事前預約、優先次序、不可跨縣市等條件。
如果一個身障人士要出國，他必須預估復康巴士可接送的時間，配合復康巴士安排行程，讓身障者出門更形困難。看到這些不足之處，許佐夫決定自己創辦的多扶接送一定要打破這些限制。
多扶接送服務的對象為「孕、幼、老、輪」，讓所有搭乘大眾運輸較不方便、有安全顧慮的人都能夠使用，不需預約，可依任何目的選擇服務。「我希望讓行動不便的人們像一般人一樣，天氣好想出門，隨時就可以去。」
不只是交通 是提升品質
故宮的採購部門跟多扶合作，「他們覺得是買我們的交通」。多扶不僅為故宮接送客人，並對客戶的族群、年齡分布，以及耗費的時間有詳細的觀察。「我們得出一個結論，多扶接送幫故宮省下1,000多個小時，讓客人保留體力得以參觀消費，並讓大廳動線保持流暢，提升來客的參觀品質。」許佐夫說，創新不是想些古靈精怪的新生意，而是讓既有的產業，有這個時代的解讀和想法，彰顯其意義。
無障礙旅遊 軟化關係
醫療接送的營業項目，對多扶來說是服務大於營利，但是許佐夫一秉初衷，堅持至今，靠無障礙旅遊來平衡收支。
「一趟好的無障礙旅遊結束後，真正獲利的是家屬」多扶接送與永慶慈善基金會合作，舉辦近百人的潛水活動，水的浮力讓行動不便者的身體得以舒展，更大的收穫是重拾信心。「我們接到很多迴響。『今天我都潛到海裡了，那我要試試可不可以自己下來上廁所。』他們有自立的目標出現，家人很寬慰。」
醫療接送累積的信任，讓客戶願意選擇多扶的無障礙旅遊行程。無障礙服務有許多細節須注意，一階台階就會讓顧客深感挫折，「他會自責，覺得自己是個累贅。甚至一輩子關在家裡，我們沒有權利影響客戶的生活。」因此各個場地的勘察、資訊更新都必須很仔細，更重要的是貼近被服務者的心，才能看見他們的需求。
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