從最早期的路邊攔車搭乘，到現在的手機APP叫車、行動支付，科技浪潮席捲而來，全面改變了我們的搭車模式。在Uber議題下，我們看的不只是合法性問題，更多的是本土運輸業者必須面臨的轉型需求。如何提升服務品質，贏回消費者的心，是未來傳統小黃的重要課題。

文／侯彥伶
攝影／顏志倫

根據2018年DailyView網路溫度計平台調查，最讓網友受不了的小黃司機行為，前幾名分別是「聊天像在身家調查」、「繞路多收錢」、「狂按喇叭」、「抽菸吃檳榔受不了」等，顯示了一般民眾在搭計程車時，可能遇到的窘境；打開YouTube關鍵字搜尋，也有許多小黃司機為了搶客而亂切車道、逼車的影片。

再者，就是老舊車輛影響搭乘舒適感，據交通部統計，台灣計程車平均車齡為7年半，但有1萬7千多輛計程車車齡超過12年，其中更有1千9百多輛超過20年。若仔細分析，不難發現Uber在台灣的崛起，一部分與傳統小黃的搭乘滿意度低落有很大關係。

在消費者對Uber的看法方面，2017年2月Dataa.com數據平台也做過一份問卷分析，乘客揮別傳統小黃，轉搭Uber的理由中，有超過一半乘客認為，Uber的車款又新又多樣化，坐起來舒適又能滿足搭車體驗；而「價格便宜」、「乘車安全」、「司機服務態度好」等，也分別是乘客心中為Uber加分的原因。

細看消費者對搭車體驗的重視，已經從過去的「有車搭、方便就好」，轉變為追求更高品質、多樣化的服務層面。同樣是坐車，消費者自然傾向選擇車齡年輕、收費合宜的Uber，而只由App叫車，而非路邊攬客的經營模式，也讓Uber司機不用因搶客而違規、開快，讓消費者在乘車安全上也很有感。

消費者：盼修法勿忽略民眾需求

對於Uber條款的修法，消費者則各持有支持與反對態度，但可看出對台灣整體運輸產業最期盼的，仍是服務品質的提升。

反對修法的消費者，認為市場競爭有創新才有進步，不該以舊法規限制新科技發展，且Uber搭車體驗上勝過小黃，是不容忽視的事實，希望交通部在考量計程車產業與司機的權益時，也不要忘記民眾有選擇交通工具的需求與自由。

另一方面，也有部分消費者認為，Uber規避了運輸業的管理與乘客乘車保障，影響了市場的公平競爭，希望Uber在談判前先把自己該負的責任處理好，合法了再來談權益。

總體看來，大多數的消費者盼望政府在政策制訂上，應該擁抱好的服務，讓整體環境朝正向、多元化發展。

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