改良一般鏈條傳動單車缺點，世界最高效率的軸傳動單車Driven在去（2018）年亮相。帶著革命性而誕生的Driven，透過現代更創新的思考，將19世紀便已問世的軸傳動技術，精益求精並付諸實踐，為世界形塑出一款未來腳踏車的樣貌。

文／侯彥伶
圖片來源／YouTube截圖、Dezeen設計網

腳踏車在我們人生歷程中，總是在不同時刻，扮演著重要的角色。童年生日，自父親手中迎接第一台兒童單車；上了中學後追求流行，替新買的兩輪鐵馬大肆裝扮，只為不在同儕面前丟臉；進入職場，為了環保省錢，單車通勤成了首選；退休後，兒女離巢，只剩牆邊的單車終日陪伴，偶而化身一同買菜、散步的好友。

知名作家吳明益所著小說《單車失竊記》中，敘述一輛老舊的單車品牌，串起橫跨20多年的親情回憶及歷史，單車不只是一個記憶載體，更是眼看著時代更迭的目擊者。然而，時代的進步，讓單車本身的工藝及性能，也隨著科技潮流，慢慢走向未來，為單車史增添一幅幅多彩的篇章。

高效率軸傳動單車　摩擦力減半更省力

長年有騎乘單車習慣的人，必然對「落鏈」有著不陌生的恐懼。傳統鏈條傳動式的自行車，是大眾最廣泛常見的車款，然而，此款車最大缺點，便是騎乘時間一久，鏈條易變鬆脫落、產生噪音，若是徒手自行裝回鏈條，還會導致滿手油汙，讓單車族不堪其擾。

去（2018）年歐洲自行車展上，丹麥廠商Ceramicspeed與美國科羅拉多大學機械工程系合作，所研發的一款全新軸傳動系統自行車「Driven」，採用陶瓷板製作的軸承，進而取代傳統鏈條，讓單車族不再受鏈條的各種突發狀況苦惱。

21個特殊軸承各司其職，圓錐齒輪彼此90度咬合，形成一組高效傳動系統。當騎乘者施力於腳踏板時，旋轉動力由踏板傳動至後軸，驅使後輪旋轉，使自行車前進。同時，相較傳統鏈條自行車，「Driven」能減少約50％摩擦力，使騎乘過程中的動能損失降至最小，更加省力。

比起日本大廠Shimano先前設計的高階Dura-Ace自行車，號稱能達到97.8％的動能轉移，「Driven」則更加先進，以幾近99％的動能轉移技術，讓騎乘者感受更輕、更快的乘風感。這項顛覆傳統單車結構的發明，也讓「Driven」一舉奪下去年歐洲自行車獎的殊榮。

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