開車到陌生地區，需分心查看導航；在筆直寬敞的高速公路上，需分神留心車速，如果能夠更方便、安全地做到上述兩件事，該有多好！抬頭顯示器能實現這項心願，讓駕駛不易分心、疲勞，工研院更有多項技術突破，提升顯示器成像品質，為行車安全添一分保障。

文／陳昊安
資料及圖片提供／工研院

據調查，人們開車時將目光偏離眼前道路的兩大因素為：查看導航或儀表板顯示車速。雖然這兩件事也相當重要，但將視線焦點從路面移開仍然非常危險，不須低頭的「抬頭顯示器HUD（Head-Up Display）」便應運而生。

HUD能減少駕駛視線離開路面的機會，車況、路況、個人資訊都呈現在眼前，愈來愈多車廠已將其列為標準配備，但各廠商規格參差，畫面解析度、影像顯示位置、資訊呈現方式各有不同，效果優劣也隨之不同。

工研院開發的「遠距浮空多屏抬頭顯示器」，可在駕駛視線前方2公尺處，投射26吋全彩浮空畫面，讓駕駛幾乎不用移動視線，就可看到3個獨立的影像，降低駕駛看遠（車況）又看近（儀表板資訊）時，眼睛反覆對焦的疲憊風險，與低頭觀看行車資訊的分心風險，為行車安全添一分保障。

一般來說，投影在空中的畫面往往容易因陽光照射而看不清楚，工研院獨家開發「高速影像失真補償技術」，加上特殊的光學擴散片，提高畫面對比度和解析度，即使在烈日下，影像依然清晰穩定；而利用工研院專利的「蝶式分光技術（Butterfly Beam-Splitter）」能將不同屬性的資訊獨立顯示，避免資訊混雜，縮短駕駛消化資訊的時間，而且3個畫面「隨選隨用」，隨時滿足駕駛者的需求，相當靈活。

綜合多項獨特技術，體積短小不占空間，使「遠距浮空多屏抬頭顯示器」在2016年獲得素有科技界奧斯卡之稱的「全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）」。雖然在自動駕駛的發展趨勢下，人類駕駛可能逐漸被機器人取代，不再需要HUD提供行車資訊，但遠距浮空投影成像技術仍有許多發展空間，如觀光導覽、通訊…等，未來應用會更廣泛。