改良一般鏈條傳動單車缺點，世界最高效率的軸傳動單車Driven在去（2018）年亮相。帶著革命性而誕生的Driven，透過現代更創新的思考，將19世紀便已問世的軸傳動技術，精益求精並付諸實踐，為世界形塑出一款未來腳踏車的樣貌。
文／侯彥伶
圖片來源／YouTube截圖、Dezeen設計網
腳踏車在我們人生歷程中，總是在不同時刻，扮演著重要的角色。童年生日，自父親手中迎接第一台兒童單車；上了中學後追求流行，替新買的兩輪鐵馬大肆裝扮，只為不在同儕面前丟臉；進入職場，為了環保省錢，單車通勤成了首選；退休後，兒女離巢，只剩牆邊的單車終日陪伴，偶而化身一同買菜、散步的好友。
知名作家吳明益所著小說《單車失竊記》中，敘述一輛老舊的單車品牌，串起橫跨20多年的親情回憶及歷史，單車不只是一個記憶載體，更是眼看著時代更迭的目擊者。然而，時代的進步，讓單車本身的工藝及性能，也隨著科技潮流，慢慢走向未來，為單車史增添一幅幅多彩的篇章。
高效率軸傳動單車 摩擦力減半更省力
長年有騎乘單車習慣的人，必然對「落鏈」有著不陌生的恐懼。傳統鏈條傳動式的自行車，是大眾最廣泛常見的車款，然而，此款車最大缺點，便是騎乘時間一久，鏈條易變鬆脫落、產生噪音，若是徒手自行裝回鏈條，還會導致滿手油汙，讓單車族不堪其擾。
去（2018）年歐洲自行車展上，丹麥廠商Ceramicspeed與美國科羅拉多大學機械工程系合作，所研發的一款全新軸傳動系統自行車「Driven」，採用陶瓷板製作的軸承，進而取代傳統鏈條，讓單車族不再受鏈條的各種突發狀況苦惱。
21個特殊軸承各司其職，圓錐齒輪彼此90度咬合，形成一組高效傳動系統。當騎乘者施力於腳踏板時，旋轉動力由踏板傳動至後軸，驅使後輪旋轉，使自行車前進。同時，相較傳統鏈條自行車，「Driven」能減少約50％摩擦力，使騎乘過程中的動能損失降至最小，更加省力。
比起日本大廠Shimano先前設計的高階Dura-Ace自行車，號稱能達到97.8％的動能轉移，「Driven」則更加先進，以幾近99％的動能轉移技術，讓騎乘者感受更輕、更快的乘風感。這項顛覆傳統單車結構的發明，也讓「Driven」一舉奪下去年歐洲自行車獎的殊榮。
軸傳動成本高 中國摩拜單車也曾採用
其實最早的軸傳動自行車，19世紀便已問世，但礙於成本過高，始終沒有普及化。加上為了讓軸承承受更大扭力，以及拉長使用壽命，過往的設計者往往採用高強度及高耐磨性材質，導致車身較為笨重；但反觀其優點，軸傳動因為少了鏈條，帶給騎乘者的感受也較安靜、乾淨，且耐用性高，是單車市場中主打高成本、高享受的產品。
2015年於北京發跡的中國摩拜單車mobike，初期便是以生產無鏈條的軸傳動自行車為主力，雖然少了鏈條的各種惱人困擾，但因車身重，起步時十分吃力，令體驗過的使用者無不印象深刻。摩拜以高品質的軸傳動自行車，進軍當時的共享單車市場，主打免維護、無需充氣實心輪胎等租用特色，消費者雖反應兩極，卻也為軸傳動自行車的一路發展，帶來矚目焦點。
軸傳動自行車的發展，仍有許多待改善的空間，但不論是「Driven」或曾風靡一時的中國摩拜單車，都為單車科技的進步，開啟了革命性的嶄新扉頁。
「Driven」團隊表示，目前這款無鏈條自行車，仍處於概念階段，未正式量產；而車身內建的13段變速裝置，也期待在量產後，增加更多的變速選項，可以廣泛應用在一般通勤、運動休閒，甚至是比賽用的專業競技車，造福更多喜愛戶外運動的單車族。
時代與科技的演變，如海浪推進，單車除了貯藏騎乘者的回憶外，也陪伴騎乘者一同成長。「Driven」的出現，大大改善傳統鏈條單車的不足，更是軸傳動單車發展精益求精的典範，替世界形塑出一款未來腳踏車的樣貌：更輕、更長壽、更舒適的單車體驗。這股風潮，也將帶領所有引頸期盼的單車愛好者，在前方道路奔馳。
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