邁向無煤家園 台灣還要等多久?

邁向無煤家園 台灣還要等多久?

燃煤發電占台灣電力5成,但燃煤是毒化空氣的罪惡淵藪,當鄰近國家、甚至中國大陸,都已邁向無煤國家的今日,我們何時才能等到無煤家園到來的一天?

文/鄧鎮銘、謝明媛

過去的政府常說,追查污染源是長期的工作;但對已經忍受如此惡劣生存環境20年的台灣居民來說,改善空污是急迫的問題,必須列為優先處理項目!現在的民進黨政府似乎願意正視空氣污染問題,但作法上仍顯得緩慢。

如何制定能源政策?如何改善空氣品質?作法上何者為先?社會仍存在不少對空氣污染來源的迷惑,若能釐清,對未來政府改善空氣污染的方向會有所助益。

迷思1:電動車真的環保嗎?

天然氣能源會產生些許二氧化碳及少許PM2.5殆無疑問,但比起燃煤,問題算是輕微,國內曾經有一段時間推動計程車使用天然氣能源,可是現在已沒人再提,街上也幾乎看不到天然氣計程車,因為國際上可能對氫能車、電動車或油電混合車,較有興趣。

在荷蘭大街上的公共充電站,一輛日產聆風(Nissan Leaf)正在充電。(圖片來源:維基百科Bontenbal 作品)

在荷蘭大街上的公共充電站,一輛日產聆風(Nissan Leaf)正在充電。(圖片來源:維基百科Bontenbal 作品)

不過,新加坡政府在今年3月,對特斯拉(Tesla)電動車開出空氣污染罰單1.5萬新幣(約台幣35.8萬),引起國際矚目;為什麼全電動車不排廢氣,反而會有空氣污染問題?

理由是特斯拉電動車用電大,新加坡政府認為,應該把發電過程所產生的二氧化碳計入;車子雖然沒排放二氧化碳,但發電過程一樣會排放二氧化碳。據測試資料顯示,現行電動車排放溫室氣體量為每英哩214公克,而一般汽油車為356公克,顯示電動車在生產電力過程所排放的廢氣,與一般汽車亦在伯仲之間。

所以要不要推動電動車?思考方向恐怕沒那麼單純,改善發電效率,或是使用綠能發電,才是改善空污問題的首要議題。但是看看台灣,每當新聞輿論觸及空污問題,政府總是把空污矛頭指向交通運輸的污染,好像空氣污染應該全民負責,跟工業污染沒啥關係。

迷思2:台灣空氣污染嚴重,問題真如政府說的,是汽機車排放廢氣所導致嗎?

環保署認為空氣品質惡化,應歸咎於汽機車排放廢氣,若這樣的邏輯是正確的,那麼現在執空氣重污染牛耳的雲林、彰化、嘉義、斗六地區,當地人口及汽機車的比例,卻遠低於台北市,這又如何解釋?

台灣在1980年代,以大台北地區的污染最嚴重,癌症死亡率最高,而中部地區相對空氣品質最好,陽光充沛、四季如春,可說是台灣最適合居住的寶地。




 

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